让光线更均匀 ，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。甚至让人误以为灯坏了。总闪视觉舒适度也更高  。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化，总闪其实 ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明， 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道另外 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，电流方向每变化一次，隧道人眼通常感觉不到 ，总闪配合高质量的恒流驱动电源， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时 ，叫频闪效应。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，但当灯具老化或者质量不佳时，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 也会加重闪烁 。或者把视线移到车厢内部 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，基本可以做到无频闪。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下。不用怀疑是灯坏了 。 所以，当列车高速穿过隧道时 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。虽然这个熄灭的时间极短  ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。窗外灯光的位置快速变化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，就会产生明显的闪烁感 ，像是接触不良。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，闪烁就会变得明显 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，它多数时候只是交流电频率、